2025年法国图卢兹国际环保亚星|会员|注册：
最终于今年2月6日通过的《2025年财政法案》（笔尝贵）和《2025年社会保障融资法案》（笔尝贵厂厂），在经历了数月的不确定性后，现在将正式发布在《官方公报》上并生效。这为我们提供了一个契机，来梳理未来几年与车队相关的税收政策变化。除非议会提出异议，否则2025年的笔尝贵和笔尝贵厂厂将很快生效。这一备受期待的实施将显着改变公司汽车税制及其员工的出行方式。其核心原因在于：对被视为污染源的车辆征收的税费将进一步增加，而车队的能源转型支持力度则有所减弱，尤其是取消了旧车置换补贴，并大幅削减了环保奖励金。这种趋势并非新现象，但在新的一年中将进一步加剧。该政策趋势会在法国图卢兹国际环保亚星|会员|注册上展示环保进一步展示，展商可以了解最新行业资讯。
罢痴鲍及车辆注册税调整
由两项税费组成的车辆使用税（TVU，前身为TVS）——即二氧化碳排放税和大气污染物排放税——自2025年1月1日起取消了混合动力车辆的免税政策。然而，对于使用E85超级乙醇作为能源的车辆，若其二氧化碳排放量不超过250克/公里，则可享受40%的减排优惠（基于WLTP或NEDC标准）。此外，排量不超过12马力的车辆可享受2马力的减免。在车辆注册税方面，几乎所有地区的区域税都有所上调，同时“清洁”车辆的免征政策也被取消（税率降至0%）。唯一的例外是上法兰西大区，该地区仍保留50%的减免政策。车队绿色化新税种从“胡萝卜”到“大棒”。根据PLF 2025，拥有超过100辆车的公司如果未能及时电动化其车队，将面临罚款。具体而言，从2025年3月1日起，每缺少一辆低排放车辆，公司将被征收2000欧元的年罚款；2026年增至4000欧元，2027年起升至5000欧元。不过，租车公司车队、农用车辆、林业车辆、公共交通工具以及驾校车辆不受此规定影响。
“加重惩罚，缩减奖励”
除了上述一系列政策变化，另一个重要影响因素是对车辆购置成本的重大冲击：加严“碳排放罚金”（malus）的同时削减“环保奖励金”（bonus écologique）。根据PLF 2025，自2025年3月1日起，碳排放罚金的触发门槛从118克/公里降低至113克/公里，且最高门槛逐步提高，从目前的6万欧元增至2025年的7万欧元，预计到2027年达到9万欧元。此外，“重量罚金”也将进一步收紧。自2026年7月1日起，不仅混合动力车的减税优惠受限，纯电动车也将纳入重量罚金范围，但允许减免600公斤的整备质量。考虑到电池重量对电动车的显著影响，单纯因重量问题惩罚电动车显然既适得其反又不合逻辑。至于环保奖励金，这项推动电动车普及的关键激励措施已不再适用于车队用户，且针对个人用户的预算限制为6.9亿欧元，仅提供2000至4000欧元不等的补贴（视家庭收入而定）。政府估计，这足以支持约20万辆电动车的购买。值得一提的是，纯电动货车、氢燃料货车或两者的组合并不符合补贴条件，尽管这些动力系统属于低碳能源类别。
总之，车队的绿色化转型不仅仅依赖于用电动车取代燃油车，还需要探索其他可持续出行解决方案。
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下届展会时间：2025年11月19号词11月20号
展会行业：环保
