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如果资金到位,地方当局 (LA) 和其他社会交通小巴是实现零排放转变的理想车辆类别:它们通常行驶里程较短,并且需要停机充电。
对于通过租赁和车辆加司机业务在该领域开展业务的 London Hire 来说,电池电动也正在发展到包括需求响应交通 (DRT) 在内的领域,这越来越被视为未来零排放业务的来源。这与柴油小巴的核心市场相悖,该供应商表示,该市场与长期以来一样繁忙。
零排放小巴的采购和供应对 London Hire 来说并不是什么新鲜事。销售总监 Peter Moxom 在 2021 年告诉?routeone,该公司在该地区的影响力正在扩大,预计在未来几年内将进一步发展。
与零排放车辆的商用巴士运营商的合作仍在进行中,而 Peter 表示,供应商始终有兴趣与长途客车运营商合作,因为车辆上可能会出现合适的互利机会。“长期是这些领域的关键,但我们会根据客户的需求进行采购,”他解释说。
1.目前小型车辆的零排放势头
目前,London Hire 的零排放势头是小型车辆,包括福特 E-Transit 和 Mellor Sigma 的例子。Sigma 7 高地板被视为可与车身制造的梅赛德斯-奔驰 Sprinter 柴油无障碍小巴相媲美。
London Hire 目前向客户放置了三个 Sigma。它正在与 Mellor 合作,对该系列中的高地板模型进行少量更改,包括入口周围。
为 DRT 提供车辆是 London Hire 的一个不断增长的市场。EVM Cityline 低入口柴油小巴满足了这一需求,作为更广泛采购的一部分,最近向洛杉矶客户提供了一些小巴。但 Peter 指出,Sigma 7 低地板已交给什罗普郡议会进行按需连接工作,这为 Sigma 在 DRT 应用中的进一步业务带来了希望。
然而,洛杉矶客户必须了解零排放的经济性。“电池电动的前期成本很高,但随着预期寿命的延长,我们可以投资分摊到更长的时间内,”他说。“我们最初看到人们对 LDV 产物和 E-Transit 等小型车辆产生的零排放的兴趣,但现在这正在扩展到更大的车型。”
该公司表示,London Hire 的柴油小巴业务比过去一段时间都强劲
政府将新车和货车强制转向零排放推迟到 2035 年,这对洛杉矶客户更广泛地摆脱柴油无济于事。
这些观点消除了 LA 的动力因素,导致其中一些——但绝不是全部——对过渡采取更谨慎的方法。然而,其他议会热衷于将零排放小型公交车纳入其车队,对 E-Transit 小巴的需求仍然强劲。
2.London Hire 建立零排放理解
撇开这一颠簸不谈,London Hire 继续推进对零排放的理解。Peter 观察到,多年前,供应商很快就在小巴上采用了欧盟 IV。
“人们笑了,但我们这样做是对的。当客户对这种燃料感兴趣时,我们还为客户购买了一些液化石油气动力货车。我们从不羞于寻找零排放或低排放的替代品,因为我们认识到我们在这些领域有责任。
他认为,全生命周期成本和电池管理是供应商了解零排放的关键。虽然 London Hire 已经是最大限度地利用柴油车寿命的大师,但它预计电池电动汽车的使用寿命会更长,为 15 年。Zenobe 随时准备在需要时照顾电池和基础设施,包括储能资产的二次生命应用。
Peter 强调了无障碍领域零排放特有的显着优势。这些车辆通常载有有特殊教育需求和残疾的人,他们可能对噪音和振动敏感。电动传动系统消除了对行驶环境的大部分影响,使旅行更轻松。“这应该得到更多的关注,”他认为。
London Hire 业务的附加值方面包括充当保修代理,例如 PLS 及其电梯
3.附加值是更广泛业务的关键驱动力
虽然政府的反抗已经冷却了人们对零排放小巴的一些兴趣,但更广泛的 London Hire 业务一如既往地繁忙。柴油车需求旺盛,2024 年4 月中旬,其厂房内备货充足。
客户经理 John Shier 指出,这是因为与客户交换现有车辆以换取新来者,尽管他补充说,许多停租的小巴会立即被重新安置。
该公司还在努力扩展其保修代理能力。它以这种方式与电梯供应商 PLS 合作,但正在努力为 Mellor 和 Treka Bus 做同样的事情。
这种附加值是 Peter 所说的 London Hire “一站式服务方法”的一部分。该战略通过其驾驶员和车辆服务获得牵引力,由此产生的运营地点的扩展与提供保修支持相得益彰。
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下届展会时间:2026年11月03号词11月05号
展会行业:汽配