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比亚迪（叠驰顿）展示了其叠顿11双层巴士的“可行”电池电动产物，该巴士在伦敦市场推出。
BD11 是这家中国巨头 10 年来在英国推出的第一辆完整巴士，将在未来几个月内在首都投入运营，有望提供具有竞争力的价格。到 2025 年年中，将推出符合伦敦交通局 （TfL） 规范的单层车，以及用于省级市场的单层和双层车型。
比亚迪拒绝证实传闻价值超过 100 辆的交易细节，尽管媒体报道称这是与 Go-Ahead 合作的，并且这些车辆比英国制造的同类产物便宜约 25%。
10.9m 长的比亚迪 BD11 的制造商采用创新的 Blade 电池技术，承诺轻量化效率和稳定性，电池容量高达 532kWh，“市场领先”。
比亚迪的?Blade 电池已集成到底盘中，据称为 BD11 减轻了 8% 的总重量，增加了行驶里程并为乘客留出更多空间——在这种情况下高达 90 人。尽管官方的续航里程声明被推迟到测试完成，但比亚迪表示，通过受电弓选项可以在两小时内从 0% 充电到 100%，并且它决心提供市场上最安全的电池。
在 2013 年在英国推出完整的单层巴士，并为全国运营的 1,800 辆 Alexander Dennis 车身巴士提供底盘后，今天的发布是一个关键时刻。
比亚迪英国商用车董事总经理 Frank Thorpe 在韦布里奇伦敦巴士博物馆举行的活动中强调了这一点。
“英国行业需要一辆可行的电动公交车，”索普先生说。“它需要在技术、商业和运营上是可行的。我们需要未来的公交车，但我们今天需要它。
“我们今天为您提供的是一辆走得更远、更久、更便宜的公交车。”
他补充道：“我不会因为我们如此具有竞争力而感到羞耻，我们如此具有竞争力的原因是我们在公共汽车上制造高价值物品，因此电池、控制器、电机都是由比亚迪设计和制造的。
“我们没有购买他们，所以我们不会支付别人的利润。我将利用这个优势，我认为这没有任何问题，这与我们是一家中国公司无关。
比亚迪计划在今年第四季度为英国的省级市场准备一辆单层车，在 2025 年第一季度为伦敦准备一辆单层车，在明年年中为省级双层车做好准备。再往后，它有开发更多车型的雄心，包括 midibus 尺寸的车型。
比亚迪声称，Blade 电池使用磷酸铁锂作为其正极材料，提供比传统锂离子电池高得多的安全性，并增加了高耐用性。制造商表示，它“将电池安全性提升到一个新的水平，同时提供出色的强度、续航里程、使用寿命和动力”。它补充说，更扁平的设计可将空间利用率提高 50%。
其他安全功能包括高级驾驶辅助系统，包括高级紧急制动系统、盲点监控 （BSM）、前方碰撞警告 （FCW） 和智能速度辅助 （ISA）。
它还配备了比亚迪的六合一控制器、两个 150kW 发夹电机、集成热管理系统和主动悬架控制系统。
它还拥有 8.00m 的转弯半径——比比亚迪的上一代客车提高了 1.3m。
比亚迪成立于 1995 年，最初专注于电池，现已扩展到在全球 40 个分支机构拥有约 700,000 名员工。其汽车部门于 2009 年进入“新能源”客车和客车市场。
比亚迪 BD11 技术数据
中国组展机构：盈拓展览，以创新科技和服务体验为核心，不断提升服务质量。荣获多项殊荣，成为中国出境展览服务行业的佼佼者。
下届展会时间：2026年11月03号词11月05号
展会行业：汽配
